三款韩国电池解析 看韩国电池行业发展现状如何

大年夜众将于今年头?年月上市一款ID.3的电动汽车,年贩卖目标为10万辆,同时,大年夜众将从ID.3开始大年夜规模贩卖电动汽车,并计划在2025年贩卖300万辆电动汽车。这款电动汽车的关键部分——电池由四家公司供给,另一个是中国的CATL,别的三家都是韩国公司,分手为LG Chem,三星SDI和SK Innovation。

有专家觉得,欧洲有可能在未来两到三年内引领电动汽车市场。今年以来,环保律例越来越严格,临盆电动汽车已经是一种趋势。下面就从五个方面阐发这三款韩国电池的成长环境。

在欧洲市场占主导职位地方的韩国

近两年来,电动汽车市场已由中国主导,由于中国对海内电池公司供给补贴,以是海内电池制造商的收入飙升。2019年上半年,阐发机构SNE Research对电动汽车锂离子电池制造商做出了排名:中国CATL排名第一,产量占全天下的26.4%;日本松下以23.7%的市场份额排名第二,它仅向特斯拉供应动力电池;中国比亚迪则以14.5%的份额位居第三。LG化学和三星SDI分手排名第四(12.8%)和第五(4.5%)。

2019年10大年夜电池制造商电池产量占比

后来,因为中国削减了电动汽车补贴,鼓励外国制造商前来建厂,使得本土企业利润空间大年夜大年夜削减。从各企业2019年10月电池产量来看,LG化学跨越比亚迪,升至第3位。与去年同期比拟,排在第一位的CATL削减17%,排在第二位的松下削减38%,排在第四位的比亚迪削减66%,而LG化学反而增添了28%。

今朝韩国这三家电池公司得到了举世汽车制造商的170万亿韩元订单,估计韩国公司将在市场中盘踞至少四到五年的光阴。而日本将把电池的重心放在松下上,中国将把重心放在CATL上。与此同时,欧洲将成为韩国电池制造商施展的舞台,韩国电池制造商将在未来几年内成为欧洲电动汽车的主要市场。

在欧洲,LG Chem于2018年在波兰弗罗茨瓦夫建立了工厂,今朝正在周全扩展; SK InnovaTIon正在匈牙利的Komarom建厂,目标是在2020年投产,2022年进一步扩展;三星SDI还计划2020年在匈牙利的Goede建立大年夜型工厂。相关数据显示,LG Chem的产能将从70GWh增添到2023年的200GWh,SK InnovaTIon将从20GWh增添到2023年的100GWh,三星SDI将从30GWh增添到2023年的130GWh。这三家韩国企业的电池厂不仅遍布欧洲,在中国和美国也有不少散播。

韩国三家电池企业2019年与2023年电池产量环境

韩国媒体觉得,举世排名第一的CATL实力雄厚,但还不能像韩国公司那样迅速扩大年夜外洋临盆基地。韩国专家对此解释道:“ CATL的电池质量是韩国的80%到85%,要满意蓬勃国家汽车的需求必要一年到一年半的光阴。”

汽车公司很难带头

以今朝的电动汽车资源谋略,电池比例为35?40%。纵然将来低落资源,对付汽车制造商来说,电池的价格也异常沉重。是以,大年夜多半汽车制造商都在想,是否可以经由过程自建电池厂来减轻包袱。

特斯拉虽然拥有自己的电池技巧,但面对伟大年夜的临盆量力不从心,现已委托LG Chem成立一家电池工厂,为其在中国的Model 3工厂供给产品。通用汽车还与LG Chem合资成立了一家电池厂,宝马已与三星SDI签订了经久电池供应条约。

专家觉得,大年夜众汽车计划将电池技巧内部化,以前进与CATL以及三家韩国电池供应商的价格会商能力。

零件“按组交货”,韩国最好

韩国三大年夜电池公司的上风之一是,它们不仅可以供给电池,而且还可以供给汽车必弗成少的电子零件,从而实现协同增效。除了三星SDI的电池外,三星还有(哈曼)Haman,后者是三星旗下的举世第一电子元件制造商。此外,三星还在扩展汽车中的谋略机利用场置惩罚器(AP)营业。是以,LG可以经由过程电池、还电念头显示器和各类电子产品,前进与汽车制造商的议价能力。

前进盈利能力

韩国三大年夜电池制造商面临的寻衅是盈利能力。只管已经成功扩大年夜了规模,然则还不敷。松下便以为过多依附特斯拉导致议价能力下降,形成巨额赤字,使得增长下降。

另一方面,韩国三家公司有着相对的上风,它们拥有多样化的客户。LG化学去年在电池部门的有所吃亏,但估计今年将扭亏为盈;三星SDI每年在电子产品中应用的小电池上维持了5,000亿韩元的盈余,但仍处于电动汽车的中小型电池领域。韩国证券公司Kiwoom SecuriTIes钻研中间的认真人觉得:“韩国电池制造商在欧洲电动汽车市场中成长迅速。”

三星SDI,SK InnovaTIon和LG Chem等三家海内电池制造商的经久前景若何?

锂离子电池(今朝是电动汽车电池的主要动力)将在至少10至15年内成为趋势。是以,这三家海内公司的利润可能会继承增长。在未来十年阁下的光阴里,下一代技巧全固态电池将在电动汽车市场中崭露锋芒。然则,因为制造历程是锂离子电池的扩展,是以公司的竞争力可能会获得维持。

丰田全固态电池的要挟

令人担忧的是,丰田汽车和东京工业大年夜学拥有大年夜规模临盆电动汽车全固态电池所必需的原始技巧。

全固态电池着火的风险峻低得多,由于它们用固体代替了锂离子电池中的液体电解质,它的批量临盆价格也比锂离子电池便宜。假如未来找不到替代技巧,则必须从丰田购买电池的核心材料。这一点迫切必要各国进行技巧开拓以及国内外相助来规避丰田专利的“垄断”。据微锂电团队懂得,丰田计划到2025年每年临盆1100万辆汽车,此中450万是电动汽车,在这450万辆汽车中,有100万辆是纯电动汽车。与2018年比拟,到2025年,丰田的电池需求将增长20倍,假如丰田应用全固态电池技巧扩展市场,那么它称霸动力电池市场只是光阴问题。

韩国海内公司也致力于开拓固态电池。根据专利钻研公司e-Patent的数据,韩国在2014年至2018年间向美国提交的与全固态电池专利有关的5629项专利中排名第三(各占14%),第一名这天本(34%),而第二名是中国(26%)。

责任编辑:wv

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